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燃油税,汽车怎么节油

2009-02-26 08:18:00 驾驶者 2009年2期

三 顺

根据本刊的调查,国家开征燃油税的消息,并非预计中的一片赞扬,同时也引发了关于公路收费等问题。在燃油税最终方案公布前大家发现,对于燃油税的认识,不同角度有不同认识,私家车认为没省多少,应该继续推动其它费用降低;厂家认为有利可图,推出多款2.0以下排量轿车迎合未来需要;出租行业认为他们费用反而升了,要求专门针对营运车辆倾斜政策。尽管社会角色声音也不尽相同,但归根结底有一点大家都表示认同,那就是车主们普遍对燃油税所体现的“多用路多付费”的社会公平原则表示认同。去年12月18日,燃油税最终以大幅降低油价得到推行,从总体而言,开征燃油税被认为是一件利国利民的好事,最起码开了个好头。

那么,既然多用油多交费,多用路多付费是燃油税的基本原则,除了改开排量小的车外,怎么能最大可能的达到省油的目的,为此,本刊根据以往经验总结出几条原则。

早上晚下原则:

在路上着车等待的时间越长,油费就越高,早上班,晚下班,尽量避开拥堵时段、路段,这样做在经济不景气时还有“副作用”:给老板留下好印象,远离裁员威胁。

高质勤养原则:

用长城、壳牌等大品牌机油和机箱油,能减缓机件磨损、延长换油周期、降低动力损耗,这是个非常重要的原则,此外,还要及时更换“五油”、“三滤”、“三水”等,让动力部件保持良好运转状态,也能减小油耗。

眼观六路原则:

行车中不要紧盯前车,他走你走,走走停停,这样最费油,要随时观察前后左右交通状况,看前方看远一点,及早判断周围车辆行人的动向,尽量保持匀速行驶,避免急加速、急刹车。

减肥美体原则:

不出行时车顶的行李架、尾厢里的备胎等东西能减则减,市区行驶这些东西都没必要,另外一些爱好四驱的车主可以减少车外乱七八糟的灯架、尾翼、装饰等,这样做最大的好处就是降低车重和风阻系数,减少油耗。

油气检查原则:

常在市区行驶的车,一次可只加半箱或三分之二箱油,既可减少车重,又可防止汽油变质形成积炭。加油选择早晚时分,相同体积汽油密度会更大。经常检查轮胎和打气,保持规定的胎压。

匀速行驶原则:

在路况良好时,保持经济车速60到80公里行驶即可,不要见车就超,高速路上不要飙车,100公里时速后每增加10公里时速油耗将增加10%。市区行驶不可太蘑菇,乌龟爬行油耗比中速行驶大许多,见到前车无特殊情况却慢行的,在有把握的情况下坚决超车。

统筹规划原则:

如果外出自驾时,应提前规划好行车路线,路程短但拥堵的路段比路程稍长但路况好的路段油耗更多,而且应提前计划好中途加油、休息、吃饭的地方和到达目的地后的停车地点,减少无谓的行车。

对于市区中的营运车特别是城市出租车来说,因行驶里程多,他们中多数人对开征燃油税表示担心。可是近年来,随着油价的快速上涨,北京、上海、重庆等全国许多城市开始大规模推广出租车“油改气”工程,改用天然气做燃料后,出租车司机们对燃油税的担心有所减弱。

据测算,“费改税”之后没有进行“油改气”的出租车,每台车每年将要多交纳1.3万至1.5万元。相对来说,“油改气”对营运车辆,特别是出租车来说要实惠不少,除了上面提到的节油方法外,针对去年屡次发生的出租车行业群体事件,营运车辆的燃油费如何收取、政策如何倾斜值得关注。

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