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致青春

2014-02-21 06:23:54 经营者·汽车消费报告 2013年12期

刘洋

毋庸置疑,在绝大多数人眼里,观致都是一个全新的汽车品牌。即便是对大家这些汽车媒体从业者来说,虽然此前也参加过几次观致品牌有关产品发展规划和技术设计方面的说明会,但那时还都尚处在务虚阶段。现在,务实的终于来了,观致3就真实的四轮着地停在我眼前,带有智能进入功能的车钥匙就握在我手中。

它究竟会是一款什么样的车?开起来更趋向于德、美、日、韩还是外太空的风格?在人手必备智能化手机的今天,它的车内多媒体系统与个人通信设备能否实现无缝对接?人体工程学和人机交互的设计是否能让一个初次接触它的人无障碍快速上手?车内储物位置的大小及位置摆放是否想使用者之所想?各方面的空间尺寸是否能够满足使用需求?对于一款全新的三厢轿车,我和大家一样,有太多太多的问题要到这个务实的过程中去找寻答案。

观致3在驾驶中的行车质感更贴近德系车的气质,底盘坚实,前麦弗逊、后扭力梁的悬挂在形式上虽不复杂,但整体调校紧致,减振器的工作行程较短,遇到路面颠簸时在极短的节奏内就实现了过滤,传递给驾驶者的感受则是动态表现干脆利落,不拖泥带水。

仔细看这张以及之前几张照片中观致3的前后轮胎与轮眉之间的空隙,是不是很小?这还是在车里没人、后备厢没有行李的空载状态下。观感上的好处是车身视觉重心更低,行驶中带来的好处就是我之前提到过的,车身姿态稳健扎实,高速运动中也不会让驾驶者感觉到丝毫的飘忽感。

车内设计让我多少有些意外,意外在它的简洁。中控台上一块8英寸的大屏幕是唯一的视觉焦点,这块屏幕是观致3全系的标准配置。从最近这段时间的汽车内饰设计和多媒体发展方向来看,此屏幕内必有蹊跷。

高配车型的前排座椅可以进行电动调节,驾驶席提供了两组位置记忆。坐上驾驶席后,双手的功能区用起来比较顺手,前视野也足够开阔。

经过了将近20页的图文报道,我想各位对观致品牌以及观致3都有了一个全面而概括的认知。它驾驶风格欧洲化,行驶表现稳健;车内多媒体系统功能丰富,在显示多样车内信息的同时还能方便的与其他智能设备通过有线或无线的方式实现连接;它车内空间宽敞且储物空间丰富;外形设计自信且用料精细考究。当然,一些问题也还是存在的,例如外形或内饰在一些细节上的表达以及模块化的功能上与一些现有欧系产品雷同,变速器在低速低挡位时的衔接流畅性还值得再优化。但这丝毫不影响观致作为一个全新品牌从观致3这里开始,去创造属于它自己的那一份不一样的精彩。

最后,还有两个重要信息要呈现给各位:一是观致3的价格已经在广州车展上正式公布,11.99万元到16.79万元,我个人的观点是,最低价可以再低点儿,最高价并不算高。二是观致之后在这款三厢轿车的基础上,还将演化出两厢以及SUV等更多车型从而形成一个完整的产品阵营,我想说,值得期待。

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