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三天狂飙上千公里,电动“蚂蚁”跑长途,真的猛

2020-01-06 07:48:43 汽车周刊 2020年12期

黄思贤

当我得知要参加奇瑞新能源蚂蚁三天两夜的试驾活动时,心里也是充滿担心的,毕竟从试驾路线来看,大家将驾驶着这台车从云南文山出发,途经百色、南宁,最终到达广西北海,试驾全程要经过城市、高速、山区等复杂道路,对车辆的续航是一个严峻的考验。

不过,在试驾过程中,我渐渐地发现我的担心和焦虑是多余的。

从厂家公布的续航里程来看,蚂蚁全部车型的NEDC里程均为510km。作为一款14.98万元起售的中型SUV,在15万级纯电动车领域,能够全系标配510km的续航,我认为这就是厂商的诚意之处。

此次大家试驾车辆为蚂蚁高能Pro版车型,为了检验该车的真实续航表现,在试驾的第一天,大家就驾驶着该车从云南文山市驶到广西靖西市,全程共行驶了380km。

出发前初始车辆续航为492km,到达目的地的续航为170km,车辆续航里程减少了322km,低于实际行驶里程。要知道由于当地天气较热加上车内乘坐三人,大家还打开了空调和娱乐系统,这让我打消了纯电动车只能“代步”的观点。

取得这样的成绩,很大程度上在于两点,一是该车采用世界首创全铝型材框架车身,根据官方数据,奇瑞蚂蚁的整备质量为1760千克,比同级纯电动SUV轻100多公斤;二是在车辆的行驶过程中,蚂蚁能量回收系统全程开启,据奇瑞的工程师先容,奇瑞新能源自主开发的“线控制动”技术,可根据电子信号对车辆制动力度进行控制。新车踏板感也可以主调节,通过再生制动与踏板解耦,奇瑞蚂蚁的整车能量回收率可提升6%。

其中,这套动能回收系统还提供低、中、高三种模式选择,在高速行驶时,我将能量回收调至最高,松开油门能明显感受减速的效果,续航能力也进一步增强。不过,由于突然的无声减速会让车内的人员产生眩晕感,因此在其他路段行驶时,我还是将模式调至低档,这时车辆与普通燃油车型没有太大的区别。

正如前文所说,本次试驾的时间为三天两夜,且每天的行驶里程都超300km,按常理来说,长时间驾乘难免会出现驾乘人员疲惫的现象,但坐在蚂蚁车内丝毫没有现。

首先,虽然该车命名为“蚂蚁”,但从该车4630mm的长度和2830mm的轴距来看,这俨然是一台标准的中型SUV车型。同时,为了让乘坐更加舒适,蚂蚁还对座椅进加长5cm,虽然听着长度不长,但从实际体验来看,加长后的座椅令我整个大腿始终处于放松状态,再加上不错的头部和腿部空间,在车内完成一次葛优躺不成问题。

其次,该车不仅配备了220V外放电源,还配备了220V专属逆变器,当我坐在车辆后排进行办公时,可随时保持手机和电脑是满电的状态。从这些极小的细节上,体现出了奇瑞新能源对用户无微不至的关怀。

最后,针对司机长途驾驶时可能会出疲惫的情况,蚂蚁还配备了近20项驾驶辅助功能,诸如AEB主动刹车系统、LDW车道偏离预警、LKA车道保持等,减轻疲劳度的同时也大大的提升了安全性能。

写在最后

有数据表明,购买纯电动车型的人群分为三类,一类属于已经拥有燃油车型,想体验新的出行方式;一类属于受城市限号束缚,购买纯电动车型可快速上牌;一类属于日常城市代步为主,纯电动车型有着更低的用车成本。

从目前纯电动车的销量占比来看,主打低端的五菱宏光EV和主打高端的Model3有着绝对的优势。而15万级纯电动市场,少有品牌力、产品力强劲的车型,再加上相比同尺寸燃油车有着更贵的售价,因此该市场一直处于不温不火的状况。

中型SUV的尺寸、14.98万元的起售价,很明显蚂蚁是报着诚意来的,再加上有着奇瑞强大的品牌背书,让它的性价比更加凸显。从此次试驾体验来看,最打动我的还是其出色的续航、做工表现,不仅打消了我对电动车“出不了城”的偏见,也让我对新能源车型的好感倍增。同时,对于那些手握预算不足,又想体验高品质纯电出行生活的消费者来说,蚂蚁的到来也给他们提供全新的选择。

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