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冯翀:升级打怪的人生

2020-11-16 02:24:39 名车志 2020年11期

薛霓

如果用大数据做一个人物画像,顶级赛车车队的老板应该是一群什么样的人呢?无论如何,冯翀并不是大家想象的那样。他的衣着非常随意,经常是蹲在一辆赛车旁边就吃起盒饭来;他虽然没有特别高的学历,但能说一口很流利的英语;他的汽车常识非常渊博,与人交谈的时候却毫无咄咄逼人之势;对了,他还是个颇具水平的滑板玩家。

当人们知道冯翀从前是一名印钞厂职工的时候,无不表示惊讶。这类工作在上世纪90年代,或许直到今天都依然显得神秘。某种程度上,冯翀是幸运的,他听从家人安排进入有着印钞行业“黄埔军校”之称的专科学校就读,毕业后根本无需纠结找什么样的工作。据他说,在那个年代,一名印钞厂工人的宿命就是:按部就班地提干,然后一辈子守着这个“金饭碗”,过一种安稳而优渥的生活。但如果拍一部影片的话,剧情会在冯翀学会玩滑板的那一天画风突变。

“那时候有一部美国影片叫《危险之致》,是讲滑板少年的,看得我热血沸腾,然后我就去学滑板了。”冯翀说,正是这项运动不知不觉地改变了他的性格,或者说是释放出了他性格中本来就有的那部分。“我就觉得,体制内的工作好像并不适合我,突然想去过一种更有意思的人生。”也正是在这样一个人生的十字路口,家里亲戚递给冯翀一根“橄榄枝”,做汽车配件生意——那一年是1998年。

在那之后的十几年里,冯翀从汽车配件生意一步步地做到了改装车厂的老板。在做汽配的时候,冯翀只做奔驰、宝马的配件,后来进入汽车改装领域,也只做宝马车的改装,他由此得了个“二宝”的绰号。从那个时候起,他已经非常明确自己在事业上的发展方向:追求高产值、高输出的利润,“做龙头不做凤尾”。

大约是在2013年以后,冯翀把眼光瞄准了发展潜力巨大的赛车行业。一锤定音的时刻在2016年底,他特地飞往英国,几经周折后与英国顶级超跑品牌迈凯伦谈妥合作,成为了迈凯伦在中国的运营推广商和赛事、赛车代理商。“(赛车)这个行业还有很多商业处女地没有开发,大家就属于开垦荒地的那一批。” 他告诉《名车志》,“对于车队,圈内有两种叫法,老板车队和商业车队,大家属于后面一种。虽然我本人也喜欢赛车,但我是把它当成一个严肃的生意来做的,要做就做到最好。让所有人觉得你的行业有趣,想加入,这就是我做事的目的。”

在冯翀的带领下,迈凯伦胜之队在近三年的China GT(中国超级跑车锦标赛)比赛中都取得了非常不错的成绩:2017赛季拿到了车队年度总冠军和车手年度总冠军;2018赛季获得了车队年度亚军;最近一次也就是2019赛季China GT的秦皇岛站,韩寒搭档英国车手Joseph Osborne一举拿下GT3组别冠军。

今年由于疫情的原因,所有赛事停摆,冯翀的企业将业务转向了品牌传播方向。“我觉得在中国目前的所有车队里面,大家应该是在品牌传播方面最下功夫的了。和小牛电动车、途虎养车的合作都是成功案例,一些明星艺人也陆续加入到大家车队里来练车,这也有助于提升迈凯伦的品牌影响力。” 冯翀表示,未来他还计划引入青少年卡丁车项目、青年车手发展计划、迈凯伦客户赛车计划,甚至打造类似法拉利Challenge 、兰博基尼Super Trofeo这样属于迈凯伦的单一品牌赛事。“未来还有很多事情要做,总之,人生就是不断升级打怪吧。”

对话冯翀

Q:你觉得创业过程中最难的是什么?

A:第一年肯定是最难的。谨慎起见,大家第一年从英国只订了一辆GT4,并且合作的都是欧洲团队的人,最后拿到了车手冠军和车队冠军(2017赛季)。

Q:现在很多明星、艺人都开始玩赛车了,你对这个现象怎么看?

A:这确实是一个趋势。我觉得艺人为了让粉丝记住他,會加入第二人设、第三人设,比如你是歌手,现在进军影视不稀奇了,但是如果你还玩赛车,那你的人设就会更丰满。当然这个和车队是双赢的结果,大家车队也有艺人主动来接触,现在还有一个流量艺人,目前不能公布是谁。其实有的人真的天赋不错,稍加引导就可以上赛场了,他们拿到好的成绩也可以把大家的品牌烘托出去。

Q:可能有些读者还不是很清楚,请给大家先容一下迈凯伦GT3和GT4各自的特点吧。

A:这些赛事的宗旨都是厂商品牌活动,每一个分阶其实就是一种车型。GT3代表Super Car,GT4代表Sport Car。不同赛事定义了它针对什么样的客户,GT4是针对新手,用的车是基于民用车简单改装后的赛车,所以马力也会降低,大概在360到440之间,大家再根据每一辆车不同的状态做相应的BoP(性能平衡)。GT3和GT4具体说来差别还是很多的,比如GT4的刹车和车身外观件都要用民用的,同时因为大家是单壳体车身,要加90公斤重量,如果是AMG车型,马力过大,那么要把车身升高、尾翼缩小。总的来说,GT3和GT4底盘、发动机和车内的各种系统都有天壤之别。

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