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针锋相对亦敌亦友

2020-11-16 02:24:39 名车志 2020年11期

戴维

只有在赛道上才能发挥出BMW X3 M雷霆版的真正实力,这正是一台可以挑战赛道圈速的高性能SUV。

在过去,可能没人能想象到SUV也能拥有可以媲美高性能跑车的出色性能,甚至可以在赛道上从容地劈弯刷圈速。现如今,高性能SUV已经被越来越多人关注,很多车厂都推出了颇具代表性的高性能SUV车型,BMW M和梅赛德斯-AMG就是个中好手,现在他们将高性能SUV的争夺扩展到中型SUV當中。

此次大家所选择的BMW X3 M雷霆版和梅赛德斯-AMG GLC 63 S 4MATIC+轿跑SUV就是极具代表性的一对选手。梅赛德斯-AMG推出AMG GLC 63系列的时间较早,当时很多人都没有想到梅赛德斯-AMG会将一台4.0升V8双涡轮增压发动机塞进GLC SUV的发动机舱内,去打造一台中型SUV中的性能猛兽。而且梅赛德斯-AMG更是一口气推出了四款车型,包括AMG GLC 63 4MATIC+、AMG GLC 634MATIC+轿跑SUV,以及性能更为强劲的AMG GLC 63 S 4MATIC+和AMG GLC63 S 4MATIC+轿跑SUV。

作为老对手的BMW M自然不愿意看着梅赛德斯-AMG独占风头,紧随其后就推出了M Power版本的中型SUV,而且同样一下推出四款车型,BMW X3 M和BMWX3 M雷霆版,以及针对轿跑SUV的BMWX4 M和BMW X4 M雷霆版。如此针锋相对不禁让人大呼过瘾。

对于这两台高性能SUV来说,性能自然是首当其冲的事情。先来看看AMGGLC 63 S 4MATIC+轿跑SUV,梅赛德斯-AMG为它装备了一台代号为M177的4.0升V8双涡轮增压发动机,这跟AMG GT上所使用的M178发动机同宗同源。梅赛德斯-AMG在M177/M178系列发动机上将两颗涡轮设置在两排汽缸的夹角中间,可以减小发动机的体积,并在发动机舱内争取到更多的散热空间。同时M177/M178系列发动机也都使用了NANOSLIDE缸壁镀膜技术,可以减少50%的摩擦损耗。此外还有用于冷却增压空气的独立低温回路等多项技术,它们之间的区别只是M177采用了湿式油底壳,而M178则是干式油底壳。

AMG GLC 63 S 4MATIC+轿跑SUV上的这台4.0升V8双涡轮增压发动机最大输出功率可以达到510马力,在5500转/分钟时到来,峰值扭矩700牛·米,只需1750转/分钟就能达到并且一直可以持续到4500转/分钟,经过AMG Speedshift MCT 9挡自动变速箱和4MATIC+四驱系统的梳理,只需3.8秒就可以完成0-100公里/小时加速。估计时光倒退十来年,那些超跑们恐怕都想象不到在未来竟然会有一台SUV可以跑出跟自己一样的百公里加速成绩吧。

实际驾驶起来,如果使用最强的Race模式并采用弹射起步的话,那这台AMG GLC 63 S4MATIC+轿跑SUV的加速表现绝对可以称之为狂暴,4MATIC+四驱系统的存在可以保证四条轮胎没有丝毫打滑直接让车辆飞蹿出去,强大的推背感会将你牢牢按在椅背上,你能感受到的只有源源不断输出的动力,眼前不断飞快向后退去的景色,以及耳边不断传来的愈发震耳的排气轰鸣,如果不是高坐姿在提醒着你,恐怕很难让人联想到这是一台SUV的表现。而且这台发动机的动力储备相当之充沛,无论在什么转速区间,它都能瞬间爆发出力量来,似乎动力永远不会衰竭似的,能拦住它的只有法定限速了。对于这样一台高性能SUV来说,恐怕只有德国的不限速高速才是属于它的天堂。

操控表现方面,AMG GLC 63 S 4MATIC+轿跑SUV配备了空气悬架,虽然可以更好地在运动和舒适间取得平衡,但是在面对弯道时可能就不是那么干脆利落了,多少会令驾驶者有些畏手畏脚。4MATIC+四驱系统会让这台车上手难度更低,也更容易在弯道中驾驭,但是千万要注意的是不要过度自信,特别是在Race模式下电子稳定系统会更晚介入,控制不到位会面临车辆冲出弯道的窘境。

再来看看边上的那台BMW X3 M雷霆版。说实话对很多BMW M粉丝来说,他们早就期盼着BMW M部门可以将纯正的M基因带到中型SUV之上,因为很久之前BMW M部门就已经用BMW X5M和BMW X6 M将众人征服,让更多人认可高性能SUV的存在。不过直到去年,BMW M部门才正式推出了BMW X3 M/BMW X4 M,相比竞争对手梅赛德斯-AMG整整晚了一年。不过俗话说得好,好货不怕晚,BMW X3 M/BMW X4 M一经问世就再次将世人征服。

BMW M部门为BMW X3 M雷霆版装备的是代号为S58B30A的3.0升直列六缸双涡轮增压发动机,这台发动机也是BMW M部门的当家机型之一,除了在BMW X3 M/BMW X4 M上搭载之外,也将搭载在全新一代BMW M3/BMW M4上。技术方面当然也足够高科技。全新缸盖采用了3D打印技术,可以实现更为精密复杂的细节设计,而且还能够降低重量并且优化冷却液的路径,BMW第四代Valvetronic可变气门升程组件也被集成在这个全新缸盖之中;进气管路也采用了全新设计,可以有效提升进气效率;此外还有全新的水冷式中冷器、全新的锻造曲轴等等,令这台发动机可以拥有出色的性能表现。

所以即便是比隔壁那台4.0升V8双涡轮增压发动机少了两个汽缸和一升排量,BMW X3 M雷霆版上的3.0升直列六缸双涡轮增压发动机依然能够输出相同的510马力最大功率,丝毫不落下风;峰值扭矩600牛·米,能在2600-5950转/分钟的区间内持续爆发,可以看出这台发动机更倾向于中后段发力,实际驾驶感受也是如此。

同样为最强模式,同样是弹射起步,在车辆飞速蹿出去之后就能感受到跟AMG GLC 63S 4MATIC+轿跑SUV的差别。虽然BMW X3 M雷霆版的低扭足够出色,但是还是更倾向于在中后段发力,4.2秒的官方百公里加速用时看似要比AMG GLC 63 S 4MATIC+轎跑SUV慢上0.4秒,但根据实际测试成绩来看,基本都可以稳定在4秒,跟AMG GLC 63 S4MATIC+轿跑SUV的差距只在毫厘之间。而且BMW X3 M雷霆版即便是在最强模式下,油门踏板依然是线性可控的,脚下的每一丝位移都会准确地转化成车辆的加速表现,变速箱也会非常聪明地理解驾驶者的意图,令驾驶者的参与感更强,这就是BMW M部门的功力所在。

AMG GLC 63 S 4MATIC+轿跑SUV的动力似乎永远不会衰竭,德国的不限速高速才是属于它的天堂。

而且相对来说BMW X3 M雷霆版也更为注重操控方面的表现,底盘与悬架的调校都非常运动,特别是在“战斗模式”下,全车时刻处于紧绷状态,弯道中拥有出色的侧向支撑,同时可以获得充分的路面反馈,转向也很是精准。在山路中碍于法定限速很难发挥出BMW X3 M雷霆版的真正实力,它更适合出现在赛道之中,是的,你没有看错,这正是一台可以挑战赛道圈速的高性能SUV。

性能如此强悍,设计也是相当动感。在过去可能一些高性能SUV因为造型略微低调还能扮猪吃老虎,不过现如今无论是BMW X3 M雷霆版还是梅赛德斯-AMGGLC 63 S 4MATIC+轿跑SUV,想要低调可不是件容易的事,设计师赋予了它们一身极其动感的造型,让这两台高性能SUV在设计上也能高度匹配其强大的内心。

之前说过,BMW M和梅赛德斯-AMG同时推出了传统SUV车型和轿跑SUV车型,所以此次大家也是从中各选了一个代表来出镜。当这两台车摆放在眼前,不得不说,虽然我并不是一个轿跑SUV的爱好者,但是如果让我从中选择一款的话,我可能真的会去选择轿跑SUV车型(BMW X4 M或者AMGGLC 63 轿跑SUV),因为对于这种极具个性的高性能SUV来说,传统SUV造型还是略显保守,轿跑SUV自然更为搭调。

细节方面也是非常到位,BMW X3 M雷霆版上“黑化”的硕大双肾形进气格栅搭配三段式前包围相当有气势,前翼子板后方的鲨鱼鳃和镂空设计的黑色后视镜都是BMW M家族最具代表性的标志,车尾造型虽然略微低调,但是双边共四出的排气则让人无法小视它高性能SUV的定位,环绕车身多处出现的X3 M徽标更是其身份的最佳表明方式。

再来看看边上的那台AMG GLC 63S 4MATIC+轿跑SUV,如今已经成为梅赛德斯-AMG标志性设计语言的垂瀑式进气格栅毫无疑问出现在这台车上,前包围非常独特地用白色线条勾勒出一个动感立体的造型,侧翼子板上V8 BITURBO和4MATIC+的徽标表明其有着纯正的AMG基因,车尾碳纤维扰流板+黑色大型扩散器+双边共四出排气的组合更是高调地表明自己绝非善类。

这两台车的内饰装配也是典型的细节控,都运用了很多碳纤维材质来提升车内的运动气息,在车内多处都镶嵌有BMWM徽标或者AMG徽标。因为推出时间较后,所以BMW X3 M雷霆版看起来更具科技感一些,不过梅赛德斯-AMG已经在9月中旬推出了新款AMG GLC 63系列车型,跟对手比起来毫不逊色了。

整体来说,如果单从级别定位来看,BMW X3 M/BMW X4 M和梅赛德斯-AMGGLC 63系列车型毫无疑问是针锋相对的对手,性能参数明显就是冲着对方去的,车体形态方面也是比着来的。但是如果你有机会亲自驾驶细细品味一番的话,就会发现其实从某种意义上来讲它们又不真的是对手,虽然都是高性能SUV车型,但是各自都很好地延续了BMW M精准和梅赛德斯-AMG狂野的独特自身属性,与其说是针锋相对的对手,倒不如称其为亦敌亦友的伙伴。

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