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LYNK&CO 02冠军版来袭

2020-11-16 02:24:39 名车志 2020年11期

范佳旻

领克02冠军版并不是02的全新车型,更像是02的小改款,除了新增的配色外,最主要的是弥补了之前车型上一些比较明显的短板。

领克在外观上向来用色活泼大胆,但02冠军版在“劲”版车型上新增的配色则是比较低调内敛的黑灰撞色。车门把手、行李架也都一起完成了“黑化”,看起来统一且年轻、运动。内饰也和外观相匹配,采用了银灰色缝线设计,匹配黑色蜂窝状饰板,黑色钢琴漆饰条,整体内饰看起来显得更精致一些。

当然,以上所说的都是02冠军版在外观、内饰上大家能用肉眼看得到的变化,在实际的体验过程中,我认为车机系统的升级才是更符合消费者需求的变化。领克02一直以来有一个比较明显的短板,那就是车机的卡顿,在02冠军版车型上,“新生态车机系统”相比老款简直是脱胎换骨的变化。响应快速灵敏,操作逻辑简洁,全新的语音控制系统,识别更加精准快速,还能完成控制天窗、车窗等操作。全液晶仪表盘看似没有变动,直到你启动车辆,三种全新设计的液晶仪表主题与驾驶模式的个性化定制,让02冠军版车型有了更多自己的个性。

说完了变化,再说说没变的部分。02冠军版搭载了源自沃尔沃Drive-E系列的2.0TD发动机,以及吉利与沃尔沃联合开发的Drive-E系列1.5TD發动机。说实话,在发现它并没有2.0TD车型上的那个驾驶模式选择旋钮之前,在城市道路上正常起步、行驶、加速,我并没有意识到我驾驶的是一辆三缸车型。但是在注意到这一点之后,细细地去感知,你还是能发现在起步时,1.5TD三缸发动机会带来比四缸发动机更多一些的抖动,而这个细微的抖动,随着速度的上升又变得渐渐不可感知。之所以会产生这种错觉,我觉得其一,这个抖动确实非常细微;其二,这台1.5TD三缸发动机所带来的180马力、265牛·米和2.0TD发动机仅仅相差10马力与35牛·米,这个差距在日常驾驶中真的很难感知。变速箱方面,我试驾的这辆1.5TD车型搭载了7DCT湿式双离合变速箱,整体调校偏向家用的平顺性,换挡速度和换挡逻辑反而比之前驾驶的03+更适合日常驾驶。

最后,我想说说这次领克02和长沙地标之一“超级文和友”的联动。领克02一直想打造一个年轻的形象,将02冠军版放在这个在现代城市中复刻还原老长沙景象的地方,我觉得既是领克02潮流的一面,也是一种打破次元壁的新挑战。

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