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换电正在成为新能源汽车普及的加速器

2020-12-07 10:03:39 新能源汽车报 2020年39期

赵文博

获得肯定的换电,在加速的路上走得更顺了。

今年以来,换电业务备受行业关注。10月20日,工业和信息化部装备工业一司、财政部税政司、税务总局货物与劳务税司联合在北京调研新能源汽车换电站,并召开新能源汽车换电模式应用座谈会。调研组了解了新能源汽车换电模式应用试点情况,并听取地方政府部门、行业机构、行业企业对新能源汽车换电模式应用进展、存在的问题以及政策建议等情况,并就新能源汽车换电模式相关财税问题进行了研讨。

换电获得国家“背书”

就在前不久,10月9日,国务院常务会议通过了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,培育壮大绿色发展新增长点。会议强调,加强充换电、加氢等基础设施建设,加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络。对作为公共设施的充电桩建设给予财政支撑。鼓励开展换电模式应用。

目前,换电模式在市场推广中的实践与运营、政策法规与标准现状及未来发展趋势等方面,尚未形成一致共识,换电的技术与商业模式面临的一定问题和挑战。

中国汽车工业协会原常务副会长兼秘书长董扬认为,换电是重要的长久解决方案。而且从官方解读来看,充电与换电都是电动汽车的能源补充方式,各有其适用领域和细分市场。由于新能源汽车产业整体上处于初期阶段,技术路线、商业模式都在发展变化之中,工信部鼓励相关企业开拓创新,开发先进动力电池、新型充电和换电技术,进行商业模式创新。

记者了解到,截至目前,市场监管总局、工信部先后制定发布了GB/T 34013-2017《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》、GB/T 34014-2017《汽车动力蓄电池编码规则》等国家标准,规范了电池单体、模块、包的规格和尺寸,以及动力蓄电池编码规则,为电池单体及电池包的生产、安装、使用、维修、更换、回收、报废全生命周期管理奠定基础。

中国电力企业联合会标准化管理中心主任刘永东强调,未来重点要结合产业发展需求,换电的服务智能化、共享换电站、重卡换电等方面的标准规划值得关注。

记者获悉,工信部正在组织全国汽标委加快制定《电动汽车换电安全要求》国家标准,支撑电动乘用车整体式快速更换电池箱等团体标准的制定工作,为换电式电动汽车提供开发设计引导和安全测试依据。

换电将推动电动化转型

北汽新能源汽车股份有限企业技术总监、工程研究院常务副院长兼蓝谷智慧能源总经理李玉军也表示:“换电核心技术主要分模块化、安全、能源管理、智能调度等几个方面,从北汽新能源出租车换电经验来看,换电技术将大大推动公共领域汽车电动化转型。”

接下来,工信部、市场监管总局将不断丰富和完善动力电池规格和尺寸相关标准,加快《电动汽車换电安全要求》国家标准的审查报批,鼓励企业根据适用场景研发换电模式车型,支撑北京、海南等地方开展换电模式试点推广,为新能源汽车换电技术发展提供有力支撑,推动新能源汽车产业高质量发展。

以蔚来为例,自蔚来成立以来,坚持换电技术的持续研发和换电网络的建设。今年8月20日,蔚来正式发布电池租用服务 BaaS(Battery as a Service),采用BaaS模式买蔚来,车价减7万,每月电池租用服务费980元起。截至8月20日,蔚来已获得换电相关专利超过1,200项,在全国范围内已建成换电站143座,覆盖 64座城市,累计为用户完成换电服务超过80万次。

在2020年两会政府工作报告中,换电站首次被纳入“新基建”范畴。在行业主管部门的支撑下,不含电池销售的蔚来车型已经完成了认证和公告,首位选择BaaS模式购车的用户完成了包括贷款、保险、上牌在内的全部购车流程,车电分离、电池租用的创新模式从设想变为现实。

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