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混动敞篷

2020-12-21 03:41:48 世界汽车 2020年12期

王占强 邱洪涛

11月12日,法拉利通过线上方式全球发布了一款全新敞篷混动跑车,命名为法拉利SF90 Spider。作为法拉利旗下首款量产插电式混动敞篷跑车,SF90 Spider拥有极致的性能表现、非凡的创新科技及无与伦比的驾驶激情,为法拉利全系车型及超跑市场树立了新标杆。

全新敞篷跑车沿袭了SF90 Stradale车型的超跑参数及巅峰性能表现,同时采用法拉利最新的可折叠式硬顶敞篷设计,带来更纯粹的驾驶乐趣和更强大的多功能性。可折叠式硬顶敞篷于2011年率先应用在采用中后置发动机布局的Berlinetta车型中。新车代表着超跑理念的重要蜕变,对于追求法拉利顶尖技术成果的同时亦渴望畅享敞篷驾驶乐趣的跃马爱好者而言,堪称完美的绝佳之选。

外观方面,新车采用最新的设计理念,看起来十分的扁平,具有十足的侵略性,车前大灯组采用“C”型设计,辨识度极高。另外,新车的下包围以及发动机盖上布满风道,符合空气动力学设计,为车头带来额外的下压力,行驶过程更加稳定。车身侧面的线条十分流畅,夸张的进气口就像是在宣示自身的与众不同,完全就是一台性能猛兽该有的样子,搭配超大尺寸的五辐式轮毂,超跑贵族的气质不言而喻。

新车采用创新卓越的空气动力学设计,为高性能公路跑车树立了全新的下压力与空气动力学效率标杆。此外,新车还采用大量的创新专利解决方案,其中包括最著名的闭合式襟翼与锻造车轮。闭合式襟翼安装于车尾,是一种主动式空气动力学部件,可根据驾驶条件进行调整。而锻造车轮的翼剖面设计则令人联想到源自法拉利一级方程式赛车车轮的风力几何造型。

SF90 Spider的设计重点在于确保其承袭SF90 Stradale标志性的造型风格。法拉利设计中心(Ferrari Styling Centre)对顶篷区域进行了精心设计,令其与跑车的其他部位完美整合,呈现出浑然一体的视觉美感。更令人赞叹的是,尾部设计还兼顾了可折叠式硬顶敞篷及其收纳空间,令人透过发动机舱盖便可一窥V8发动机之美。无论可折叠式硬顶敞篷开启或关闭,V8发动机都是其当之无愧的亮点,尽显卓然风姿。

延续跃马敞篷跑车的精髓,SF90 Spider采用可折叠式硬顶敞篷。敞篷闭合时可确保最佳隔音及保护效果,即使车辆处于高速行驶的状态,敞篷也不会发生变形,同时提供出色的乘坐空间及驾乘舒适性。可折叠式硬顶敞篷采用紧凑、简洁、轻盈的设计,仅需14s便可完成开启或闭合,在行进过程中亦可轻松展开。

法拉利可折叠式硬顶敞篷的成功关键在于收起时仅占100L空间,而传统硬顶收起则需要150L~200L空间。得益于铝质架构的应用,可折叠式硬顶敞篷与传统的硬顶敞篷相比减重约40kg。即便在车辆高速行驶且敞篷处于开启的情况下,可调节的电动后车窗亦可确保出色的乘坐舒适性。

内饰方面,“眼观路面,手握转向盘”这一从赛道衍生出的驾驶理念不断驱动着人体工程学设计及内饰风格的发展。在这一理念的引导下,新车采用了全新人机交互界面(HMI),其中就包括采用触摸屏的全新方向盘,让驾驶者双手无需离开方向盘即可随心掌控各项功能。全数字化的中央仪表盘采用16英寸曲面高清屏幕,可通过方向盘上的按键进行设置与控制。中控区域上的自动变速箱控制键采用格栅式设计,从法拉利经典的手动换挡拨片中汲取灵感。

动力方面,SF90 Spider搭载的插电式混合动力系统,能充分实现超越其他量产敞篷跑车的性能表现。新车由最大输出功率高达780hp的V8涡轮增压发动机及三台电动机共同驱动,其中一台装置于车辆后轴,另外两台则安装于前轴组成插电混合动力系统,传动系统匹配8速双离合变速箱,最大输出功率达1000hp,峰值转矩900N·m。该系统采用精密的控制逻辑,可自动监测并调整动力分配情况,以适应不同驾控场景,丝毫不会增加驾控难度。

驾驶者只需通过全新eManettino控制旋钮选择其中一种动力操控模式(“eDrive纯电模式”、“混合动力模式”、“性能模式”以及“排位赛模式”),便可获得激情澎湃的驾驶体验。承袭SF90 Stradale车型的优势,SF90 Spider亦搭载了全时四驱系统,树立了加速性能的全新标杆:其百公里加速仅需2.5s,0~200公里加速仅需7s,最高速度可超过340km/h。

马拉内罗总部的工程师采用精密机械布局,得以进一步优化新车的动态控制系统。这套系统可实时检查车辆动态性能表现,也就是电子侧滑角控制系统(eSSC)。它可根据收集到的信息,通过安装于前轴的电动机向内外轮分别分配扭矩(扭矩矢量分配系统),以控制车辆的驾驶稳定性,大幅提升车辆出弯时所需牵引力的同时,带来更加简单直观的操控体验,令驾驶者在极限驾驶时充满信心。

此外,SF90 Spider还为追求极速的驾驶者提供了专属配置,这一点与SF90 Stradale如出一辙。Assetto Fiorano配置版車型提供一系列专属升级,令其明显区别于标准版车型,尤其是基于法拉利GT赛事经验打造的Multimatic减震器,专为优化赛道性能打造。除此之外,得益于高性能材质(碳纤维材料及钛金材料)的应用,车身重量减轻了21kg,还配备碳纤维后扰流板以及为提升在赛道干燥路面表现而特别设计的米其林Pilot Sport Cup二代轮胎,该款胎面质地更加柔软且表面沟槽更少。此外,Assetto Fiorano配置版车型还提供可选双色车身涂装,彰显其非凡赛道性能。

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